Как уже отмечали «Белорусские новости», для того, чтобы сборочное производство было рентабельным, ежегодно необходимо выпускать не менее 100 тысяч автомобилей. Емкость белорусского рынка новых автомобилей по итогам прошлого года составила 10 тысяч — десятую часть от необходимого для эффективности лишь одного сборочного производства. Да и то при условии, что здешний покупатель, ориентирующийся на «немцев», «французов», «японцев», «корейцев» неожиданно изменит свои предпочтения в пользу китайского автопрома.

«Я сомневаюсь в том, что рынок Беларуси сегодня подготовлен к тому, чтобы на нем активно продавать китайские автомобили, и скептически отношусь к тому, что в ближайшие годы китайские автомобилестроители смогут занять здесь существенную долю рынка», — так оценил «Белорусским новостям» китайские перспективы на белорусском авторынке генеральный директор компании «Атлант-М Фарцойгхандель», импортера автомобилей «Volkswagen» в Беларуси Сергей Михневич.